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摘要

Als sei die Binnenschifffahrt im Jahr 2011 nicht schon genug gebeutelt worden! Erst das tragische Schiffsunglück der »Waldhof« im Januar, dann die wochenlange Sperre der Binnenschifffahrtshauptschlagader Rhein, schließlich im Frühjahr/Frühsommer ein in dieser Ausprägung ungewöhnliches Niedrigwasser. Nun hat es im Rhein-, aber auch im Donaustromgebiet erneut wochenlang so gut wie keinen Tropfen geregnet. Die Wasserstände an Rhein und Donau schmelzen nur so dahin: Kaub 60 cm, Ruhrort 2,00 m oder Pfelling 2,70 m sind schon unterschritten und ein Ende ist noch nicht in Sicht.
机译:好像内陆导航在2011年还没有被充分动摇!首先是1月“瓦尔德霍夫”号(Waldhof)的悲剧性船祸,然后是长达一周的内陆主要航运莱茵河的关闭,最后是在春季/初夏以这种形式出现的异常低水位。现在,莱茵河和多瑙河地区的降雨几乎没有降雨。莱茵河和多瑙河上的水位像这样融化:Kaub 60厘米,Ruhrort 2.00 m或Pfelling 2.70 m已经降到下方,并且看不到尽头。

著录项

  • 来源
    《Binnenschiffahrt 》 |2011年第12期| p.1| 共1页
  • 作者

    Georg Hotte;

  • 作者单位

    Vizepräsident des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB) und Mitglied der Geschäftsführung der Rhenus PartnerShip GmbH & Co. KG, Duisburg;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
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