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【24h】

The long last mile

机译:最后一英里

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摘要

Back when he was head of Transport for London, Sir Peter Hendy described the freight and logistics industry as one of the most pleasant surprises of his career, praising their often remarkable handling of a complex task under very tight margins. Despite this, van and lorry drivers are often the forgotten road users, and seem to be more criticised than supported. Fresh research from the Independent Transport Commission (ITC] notes that while urban freight is a fundamental part of the functioning of a city, it brings with it a range of 'negative externalities, such as increased congestion, poorer air quality, noise pollution and an increased risk of accidents'.
机译:彼时,彼得·亨迪爵士(Peter Hendy)担任伦敦交通运输主管时,曾将货运和物流业描述为他职业生涯中最令人惊喜的事件之一,称赞他们经常在非常小的利润下出色地完成一项复杂的任务。尽管如此,货车和卡车司机经常是被遗忘的道路使用者,而且似乎受到批评而不是支持。独立运输委员会(ITC)的最新研究表明,尽管城市货运是城市运作的基本组成部分,但它带来了一系列“负面外部影响”,例如交通拥堵加剧,空气质量变差,噪声污染以及交通事故。事故风险增加。

著录项

  • 来源
    《Highways》 |2017年第6期|20-22|共3页
  • 作者

    Chris Ames;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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