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【24h】

Steuerschätzung in der Seeschifffahrt - ein Fass ohne Boden?

机译:海上税收估算-无底洞?

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摘要

Die Forderung nach Subventionsabbau ist ein Dauerthema der Politik. Insbesondere in Zeiten der Schuldenkrise der Staaten gerät auch die Tonnagesteuer in den Fokus. Von »massiven« Steuermindereinnahmen aufgrund der Tonnagesteuer sei auszugehen, so einige Kritiker. Aber wie hoch sind diese behaupteten Steuermindereinnahmen? Auf welche Zahlen wird zurückgegriffen, um ein adäquates Urteil zu fällen und wie plausibel sind sie bzw. können sie überhaupt sein? Dies soll nachfolgend näher untersucht werden.%Estimates of lower German tax revenue due to the introduction of the German tonnage tax regime are rather unreliable. Existing models fail to consider the impact of the financial crisis, political economist Peter Voβ says. German Federal Reports on subsidies called ?Subventionsberichte? do not reveal inherent methodology. Statistical data concerning comparative tax deficits due to tonnage tax are not collected by tax authorities.rnNevertheless, estimates by German Federal States as well as independent scientific studies (e.g. by Martinen) do exist. Those studies differ by some hundred mill. € or even by 1 bn €. For example, research facility Zentrum fur Europaeische Wirtschaftsforschung (ZEW) concludes loss of tax revenue totalling 649 mill. € in 2004 and 587 mill. € in 2005 compared with an estimated 35 % average tax rate at 10% company revenue.
机译:减少补贴的需求是政治上的永恒话题。特别是在主权债务危机时期,吨位税成为人们关注的焦点。一些批评家认为,可以假定由于吨位税而导致的“大量”税收减少。但是,所谓的税收损失是多少?哪些数字可以用来做出适当的判断,或者它们看起来有多合理?这将在下面进行更详细的研究。%由于引入德国吨位税制而导致德国税收减少的估计相当不可靠。政治经济学家彼得·沃贝(PeterVoβ)说,现有模型未能考虑金融危机的影响。德国联邦政府将补贴报告称为“补贴报告”。没有揭示内在的方法论。税收当局并未收集有关吨位税造成的比较性税收赤字的统计数据。然而,德国联邦政府的估算以及独立的科学研究(例如马丁宁)的确存在。这些研究相差几百米。甚至10亿欧元。例如,研究机构欧洲经济研究中心(ZEW)得出的税收损失总计649磨坊。 €2004年和587磨坊。 2005年为欧元,而公司收入为10%时的平均税率估计为35%。

著录项

  • 来源
    《Hansa》 |2012年第11期|114-117|共4页
  • 作者

    Paul Voß;

  • 作者单位

    Student der Volkswirtschafts- lehre an der Universität Mannheim;

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  • 正文语种 ger
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