Es ist ein radikaler Strategieschwenk. Traditionell ist die Reederei vor allem auf den Nord-Süd-Routen unterwegs, im Verkehr zwischen Europa und Südamerika ist sie führend. Aus dem Hauptfahrtgebiet der weltweiten Containerschifffahrt zwischen Europa und Fernost hatte sich die Reederei mit den markant roten Schiffen dagegen immer herausgehalten. Das ändert sich jetzt. Bereits im Herbst vergangenen Jahres hatte Hamburg Süd eine Kooperationsvereinbarung mit dem Wettbewerber United Arab Shipping Company (UASC) unterzeichnet. Beide Reedereien werden künftig wechselseitig Slots auf den Schiffen nutzen. Hamburg Süd im Verkehr von Asien nach Nordeuropa und nach Nordamerika sowie im westlichen Mittelmeer. UASC bekommt im Gegenzug ab Mitte des Jahres Kontingente auf den Hamburger Schiffen im Nord-Süd-Verkehr.
展开▼
