Kreuzfahrtschiff mit reduzierter Durchfahrtshöhe

摘要

KN — Wie paßt sich ein Kreuzfahrtschiff mit einer lichten Höhe über dem Wasserspiegel von 47,30 m einer vorgeschriebenen Brückendurchfahrtshöhe von unter 40 m an? Das war die Frage beim Umbau und der Verlängerung (+39,80 m) des norwegischen NCL-Kreuzfahrt-schiffes »Norwegian Dream« (50.764 GT) ex »Dreamward« (39.217 GT). Bei Binnenschiffen sah man früher häufig, daß Mast und Schornsteine einfach weggeklappt wurden. Würde das bei einem derart großen Passagierschiff auch gehen? Eine Frage an die umbauende Lloyd Werft Bremerhaven GmbH, die von dem Unterlieferanten Macor Neptun GmbH praktische beantwortet wurde: Auch hier wurden die Schornsteinkappe zur Seite und die Radarmastspitze nach hinten geklappt.%NCL-cruise-ship »Norwegian Dream« ex »Dreamward« was lengthened by 39.80 m and converted to a much bigger vessel by Lloyd Werft Bremerhaven GmbH. The ship should be able to cruise in European waters and especially to pass the Kiel-Canal which allows a free height over the water surface of only 40 m. As »Dreamward« was 47,30 m high, something special had to be done. Discussing with the yard and some of their suppliers a solution was found for folding the top of the funnel to the side and the peak of the foremast back. Both movements are hydraulically operated. This is the first special case of this kind to reduce the headroom of a passenger vessel.