Fast Mono-Hull Ferry »Ambulu«

摘要

Deutsche Werften haben mit dem Bau schneller, militärischer Schiffe eigentlich reichlich Erfahrung, trotzdem haben sie die Entwicklungen im zivilen Bereich vorwiegend norwegischen und australischen Betrieben im Neubau schneller und besonders leichter Passagier-Katamaran-Schnell-fähren innerhalb der letzten zehn Jahre überlassen. Selbst wenn man zugesteht, daß diese Entwicklung ökonomisch und ökologisch nicht besonders sinnvoll ist, so hat sie sich doch ereignet und einen großen Markt erobert. Natürlich gehört zu einer hohen Geschwindigkeit ein riesiger Leistungsbedarf, der wiederum einen unerwünscht starken Brennstoffverbrauch nach sich zieht - und wo viel Rauch ist, da ist auch enorm viel Abgas. Die Deutschen widersetzten sich also ganz vernünftig dieser aus ökologischer Sicht »unsauberen« Entwicklung. Da aber Schnelligkeit modern zu sein scheint, konnten sie sie natürlich nicht aufhalten, und selbst deutsche Reedereien beteiligten sich am Trend zu höhe-rer Geschwindigkeit Die gewünschten Fahrzeuge konnten sie aber nur aus dem Ausland beziehen und so fahren jetzt bereits sieben Schnellfähren vor deutschen Küsten, die von einheimischen Werften nicht gebaut werden konnten. Und der Trend geht weiter.%KN - Luerssen Shipyard delivered the fast mono-hull passenger ferry »Ambulu« to her Indonesian owner ASDP (Angkutan Sungai Danau dan Penyeberangan) by the end of March 1998. She is the first of a series of five fast craft to be built in cooperation by German Luerssen and Indonesian PT PAL shipyard. The craft are completely made of aluminium, powered by four Diesel engines and finally driven by four water-jets (two steerable, two booster units). The type of vessel as well as its new production methods had to be especially developed, as they were never designed before by a German yard. Luerssen was specialized already in constructing similar hulls for the navies of the world as well as mega-yachts for the rich around the globe.