Hapag-Lloyd chartert mehr Feeder

摘要

Axel Luedeke, Senior Director Network & Cooperations bei Hapag-Lloyd, gibt der HANSA exklusive Einblicke in das Projekt. Der Feederverkehr leidet zwar unter Kaskadeneffekten angesichts immer größerer Containerschiffe, die auf den Markt kommen. Allerdings ist er nach wie vor ein wichtiges Geschäft für die Carrier. Bei Hapag-Lloyd liegt der Volumenanteil bei ca. 15%, was nicht nur eigene Schiffe umfasst, sondern auch Geschäft mit Feeder-Operateuren. In einer ersten Zwischenbilanz zeigt sich Luedeke »sehr zufrieden mit der schnellen Umsetzung der Kooperation, wenn man bedenkt dass Ocean Network Express erst seit dem 1.4.2018 offiziell operiert.« Der Start der Carrier-Allianz seitens der japanischen Reedereien NYK, MOL und K Line vor neun Monaten hatte auch für Hapag-Lloyd Auswirkungen, arbeitet man doch mit den Japanern (sowie Wan Hai aus Taiwan) zusammen in »THE Alliance«.%Feeder cooperation with the Japanese carrier ONE is doing well, according to Germany's largest liner shipping company, but still holds considerable potential. Positive side effect: the charter market will be revived. Axel Luedeke, Senior Director Network & Cooperations at Hapag-Lloyd, grants HANSA exclusive insight. In a review, he is »very satisfied with the rapid implementation of the cooperation, considering that Ocean Network Express has only been operating officially since April 1st 2018«. The charter business has by no means been reduced: »0n the contrary, ships in core markets such as the Baltic had to be chartered to cover space requirements of both lines.« The number of vessels in the charter fleet in feeder services increased, also the average nominal capacity of the ships.