MPP-Marktgewichte verschieben sich - und jetzt?

摘要

Die Branche ist - ähnlich wie die Containerschifffahrt - ein wichtiges Segment für viele kleine, mittelgroße und selbst einige große deutsche Reedereien, sei es auf der operativen Carrier-oder auf der Tramp-Seite des Marktes. Zum Teil namhafte Unternehmen wie etwa Peter Döhle, Briese, Jüngerhans, Krey oder Auerbach sind dort aktiv. Und die Branche ist ebenso betroffen von der Konsolidierungswelle, welche die jahrelange Schifffahrtskrise ausgelöst hat. Warum sollten sich hier die Marktgewichte also nicht verschieben?%The newly established carrier Zeamarine shakes up the mpp shipping market as it alters the balance of power. But other players are gaining, too - or they are losingground. The development of ship sizes plays an important role in this game. German operator BBC still leads the pack in terms of crane capacity above 100 t, followed by Cosco. But in terms of market share the picture has changed quite a bit: Zeamarine has entered the ranking at position 4, or 3 when you look at vessels with crane capacity above 250 t. Within the mpp market with its special needs and sensitive cargoes, the demand for high-class tonnage will remain, that is for sure. Modern vessels and solid engineering know-how will be decisive when freight markets pick up again as predicted.