Die Warnleuchten blinken weiterhin hell für die Bediener von Offshore Versorgungsschiffen (OSV). Zwar hat sich der Ölpreis auf 70 bis 75 $ pro Barrel erholt, aber der OSV-Sektor befindet sich weiterhin in ernsten Schwierigkeiten. Die weltweite Auslastung ist laut einer Studie des Beratungsunternehmens Alix Partners schwach - mit den am schlechtesten entwickelten Regionen Nordamerika, Asien-Pazifik und Westafrika. Die Charterraten liegen weiterhin auf oder nahe dem Niveau der Betriebskosten. Gründe sind ein Überangebot an Schiffen aufgrund von Überbestellungen während des Booms und spekulativer Bauaktivitäten auf Werften in ganz Asien, unterstützt durch Bankkredite. Zudem hat sich die Nachfrage aufgrund der Förderung von Schieferöl im Jahr 2014 strukturell verschoben. Die finanziellen Folgen für die Betreiber sind verheerend, da die EBITDA-Margen schrumpfen und die Verschuldungsquoten auf ein nicht nachhaltiges Niveau steigen. »OSV-Betreiber, die hoffen, den Sturm zu überstehen, indem sie einen weiteren Anstieg der Ölpreise erwarten, um den Sektor wieder gesund zu machen, werden wahrscheinlich lange warten müssen, und es besteht keine Gewissheit, dass ihre vorhandenen finanziellen Ressourcen sie im Abschwung stützen werden«, so die Analysten.%Too many vessels, too few oil rigs - the recovery in the OSV sector is still »a distant dream,« analysts say, even as the oil price slowly picks up. Some offshore shipping companies could face bankruptcy in the near future. Currently, OSV operators must accept prices that match or approximate operating costs. »It is clear that the winners of this scenario need to be very competitive, requiring operators to be more ambitious with their cost reduction plans across their Operations,« global consulting firm Alix Partners says. Consolidation and cost synergies are thus inevitable for the sector. »When you run out of money, you run out of time. Operators could draw up a liquidity plan and carefully identify the risks that might prevent them from keeping the fire burning.«
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