Les propositions des constructeurs de matériel ferroviaire pour les liaisons intervilles françaises

摘要

Salon européen de la mobilité qui s'est tenu à Paris en juin 2014 a été l'occasion pour Alstom et Bombardier de présenter leurs propositions techniques pour les futures liaisons intervilles à 200 km/h. Les deux propositions sont des déclinaisons de matériel existant dans la gamme de chaque constructeur ce qui limite les coûts de développement et capitalise le retour d'expérience sur les engins en service. Les informations ci-après sont issues de documents constructeurs, présentés dans l'ordre alphabétique. Conçu pour circuler sur les grandes lignes classiques européennes et pour répondre aux besoins de remplacement des matériels roulants Intercités sur les « Grandes Lignes » françaises~1, Coradia Liner est issu d'un retour d'expérience de plus de 30 ans dans les trains à grande vitesse. Électrique, bi-mode ou bi-mode bi-tension, doté d'ERTMS (European Rail Traffic Management System) et conforme aux normes européennes en vigueur, il peut circuler sur les lignes classiques du Réseau ferré national (RFN). Il atteint une vitesse de 200 km/h et peut accueillir 860 passagers en configuration unités multiples (deux rames de 430 places). Ces rames répondent aux besoins de performance et de maintenabilité des opérateurs et offrent aux voyageurs un haut niveau de service et de confort.