Le manque d'air frais dans les tunnels : dès 1882 la RGCF souffle des solutions

摘要

Le chemin de fer est, de très loin devant la route, les ports, ou les fortifications militaires, le plus grand constructeur d'ouvrages d'art. Les routes peuvent suivre le terrain car elles acceptent de fortes déclivités et des courbes à très faible rayon ou même l'« épingle à cheveux », tout comme pour les ports et les fortifications qui sont des constructions ponctuelles. Le chemin de fer, lui, n'acceptant que de très faibles déclivités et des courbes à très grand rayon, est obligé, sur l'ensemble de ses lignes, de faire des ouvrages d'art dont certains, comme des murs de soutènement ou des souterrains, s'étendent sur des dizaines de kilomètres partout sur le territoire national. Dans cette multiplicité ferroviaire, les très nombreux tunnels du réseau national vont poser un grand nombre de problèmes, dont l'un des plus difficiles à résoudre est celui de la ventilation.