Indirekte Elektrifizierung des Verkehrs der bessere Weg?

摘要

Das Verfahren, aus Wasser unter Zuführung von elektrischer Energie erst Wasserstoff (Elektrolyse) und dann mittels Kohlendioxid Kohlenwasserstoffe herzustellen, ist schon sehr alt. Ein Problem dabei: Der Think Tank Agora Verkehrswende hat 2017 errechnet, dass für 100 Kilometer Batterieautos 15 kWh, Wasserstofffahrzeuge 31 kWh und E-Fuel-betriebene Fahrzeuge 103 kWh benötigen. Doch das ist nicht alleinausschlaggebend und blendet die Problematik aus, dass es in einigen Bereichen der Mobilität einfach höherer Energiedichten bedarf, als sie Strom und Wasserstoff bieten können.