INTERVIEW JEAN-YVES KERBRAT, DIRECTEUR GÉNÉRAL DE MAN TRUCK & BUS FRANCE

摘要

Pour les livraisons en ville, l'autonomie du camion est un non sujet, sachant que la majorité des véhicules de distribution urbaine font quotidiennement moins de 200 km. L'utilisation de l'eTGM s'avère en effet assez similaire à celle d'un véhicule diesel : le camion fait sa tournée, puis revient à l'entrepôt pour recharger la nuit. Jusqu'à présent, les retours d'expérience sont très satisfaisants, aucune panne majeure n'est survenue sur les véhicules tests. Par ailleurs, on constate une très forte acceptation de l'eTGM auprès des chauffeurs, du fait d'un agrément de conduite supérieur à un camion diesel. La réduction des vibrations et du niveau sonore dans la cabine favorise un comportement routier plus apaisé. Même si l'on ne peut pas encore le mesurer, nos partenaires autrichiens sont persuadés d'un effet favorable sur l'usure des pneumatiques et des freins, ainsi qu'en matière de sinistralité.