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豪雨で被災した鉄道盛土の早期復旧に対する補強土工法の適用

机译:加强土方方法在大雨影响铁路路堤时期恢复的应用

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摘要

2019年7月1日に発生した豪雨により,吉都線小林-西小林間38k580m付近の鉄道盛土が崩壊した。この災害により,吉都線は全線の運休が余儀なくされることとなり,沿線住民の方や関係自治体などから早期復旧による運行再開が強く望まれた。一方で,崩壊箇所が河川に近接していたため,標準的なのり面勾配を確保することが困難であり,補強土擁壁と補強盛土の組合わせにより復旧を行った。本報では,被災概要および補強土構造物による復旧の概要について述べる。
机译:大雨发生在2019年7月1日,铁路堤防附近Yoshito Line Kobayashi-Nishi - 学习38k580m崩溃。由于这场灾难,Yoshito线将被迫关闭所有线路,并且强烈希望通过沿着居民的早期恢复沿着线条和关系来恢复运营。另一方面,由于塌陷部分靠近河流,因此难以确保标准坡梯度,并且通过钢筋土壤挡土墙和加强堤的组合进行恢复。在本报告中,我们描述了灾难轮廓和康强土壤结构恢复的轮廓。

著录项

  • 来源
    《基礎工》 |2020年第8期|62-64|共3页
  • 作者单位

    九州旅客鉄道(株)鹿児島支社 鹿児島鉄道事業部 鹿児島市武1-2-1;

    九州旅客鉄道(株)鹿児島支社 鹿児島鉄道事業部 鹿児島市武1-2-1;

    公益財団法人鉄道総合技術研究所 構造物技術研究部 基礎• 土構造研究室 東京都国分寺市光町2-8-38;

    公益財団法人鉄道総合技術研究所 構造物技術研究部 基礎• 土構造研究室 東京都国分寺市光町2-8-38;

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