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What the Traffic Will Bear

机译:流量将承受什么

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摘要

Driving on the nation's highways has nearly doubled over the past two decades, while road capacity has increased only 5%. No wonder we're stuck in traffic. Yet we can cut down on congestion by building more roads and imposing tolls. Sure, you're probably having a road-rage moment at the prospect of forking out billions in taxes and tolls. But this can work without broad taxes if we shift to a market-based toll system. Two innovations point the way. The first is technology that permits fully automated toll collection at highway speeds. This is usually done via dashboard-mounted electronic toll tags read by an overhead gantry at 65 miles per hour. Your toll charge is deducted from a prepaid account. If you don't want an account, video equipment can read your license plate and send you a monthly bill.
机译:在过去的二十年中,在美国的高速公路上行驶几乎翻了一番,而道路通行能力仅增加了5%。难怪我们陷入交通拥堵。然而,我们可以通过修建更多的道路和征收通行费来减少交通拥堵。当然,您可能会在道路上风靡一时,以期缴纳数十亿的税收和通行费。但是,如果我们转向以市场为基础的收费系统,那么无需大量征税就能奏效。两项创新指明了方向。第一种是允许以高速公路速度全自动收费的技术。这通常是通过安装在仪表板上的电子收费标签完成的,该收费标签由高架龙门以每小时65英里的速度读取。您的通行费将从预付款帐户中扣除。如果您不需要帐户,视频设备可以阅读您的车牌并向您发送月度账单。

著录项

  • 来源
    《Forbes》 |2004年第10期|p.44|共1页
  • 作者

    Robert W. Poole Jr.;

  • 作者单位

    TRANSPORTATION STUDIES AT THE REASON FOUNDATION IN LOS ANGELES;

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 世界经济问题;
  • 关键词

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