Flight Line

摘要

Mitte der 1960er Jahre suchten die sowjetischen Luftstreitkräfte dringend einen modernen und deutlich größeren Nachfolger des An-12-Transporters. Der Entwicklungsauftrag für ein Muster, das 40 Tonnen Zuladung über eine Strecke von 5000 Kilometern befördern können sollte, wurde vom Ministerrat am 27. November 1967 an das Konstruktionsbüro Ilju-schin vergeben. Projektleiter wurde Ghenrich Nowoschilow, der später auch Sergei W. Ilju-schin als Generalkonstrukteur ablöste.rnNowoschilow und sein Team entschieden sich bei der IL-76 für eine typische Transporter-Auslegung mit robustem Fahrwerk, Tragflächen in Schulter-deckeranordnung, Heckklappe und T-Leitwerk. Als Antrieb wählte man das Solowjew D-30KP, einen Zweiwellen-Turbofan, der für die IL-62M entwik-kelt worden war.