Flug übers Lichtermeer

摘要

Den einen reizt die Möglichkeit, bei Dunkelheit heimkehren zu dürfen, andere suchen den Einstieg in den Instrumentenflug. Norbert Klemm schildert seinen persönlichen Weg zur Nachtflugberechtigung.rnDer Anblick des Kölner Lichtermeers aus 1500 Fuß entschädigt für alles - sogar für die IFR-Wegpunkte BEGOG und PODIP. Über diese aus Sicht eines VFR-Piloten navigatorisch kaum fliegbare Route hatte ein findiger Lotse meinen Fluglehrer und mich vor einigen Tagen von Essen/Mülheim nach Siegerland geschickt. Vergessen sind auch die mehrfachen Telefonanrufe von DFS-Mitarbeitern, diernan unseren Flugplänen während der Ausbildung immer wieder etwas zu berichtigen hatten.rnHeute, nach Abschluss meiner Ausbildung, steht für mich fest: Sichtflug bei Nacht ist vor allem deshalb so anspruchsvoll, weil es an klaren Spielregeln mangelt. Mit welcher Logik lässt es sich etwa erklären, dass die Flugverkehrskontrollstellen VFR-Piloten bei Nacht oft annähernd so behandeln, als seienrnsie im Besitz einer Instrumen-tenflugberechtigung? Ist wirklich nur jener Passus in der AIP Schuld, den der eine oder andere Lotse vielleicht ein bisschen zu wörtlich nimmt? „VFR-Flü-ge bei Nacht im kontrollierten Luftraum werden von der Flugverkehrskontrolle grundsätzlich wie Flüge nach Instrumenten-flugregeln behandelt.