Der Triebwerkszwischenfall am 29. Mai hätte zu keinem schlechteren Zeitpunkt für das schon von mehreren Verspätungen gebeutelte CSeries-Programm kommen können. Knapp 100 Tage mussten die CS100-Prototypen am Boden bleiben und auf ihre modifizierten PW1524G-Getriebe-fans von Pratt & Whitney warten. Erst am Sonntag, dem 7. September, hob der zweite Prototyp, FTV2 (Flight Test Ve-hicle), in Mirabel wieder zu einem Testflug ab. FTV4 folgte am 15. September. „Seitdem fliegen wir täglich", sagte Programm-Manager Rob Dewar im September in einer Videobotschaft.
展开▼
