Eine Raubkatze geht an Deck

摘要

Auf dem Exportmarkt heftige Rivalen und trotzdem Partner: Bei der Entwicklung und Produktion des Kampfflugzeugs Jaguar taten sich Frankreich und Großbritannien zusammen. Fünf Versionen sollte das Sepecat-Konsortium (Societe Europeene de Pro-duction de l'Avion d'Ecole de Combat et d'Appui Tactique) hervorbringen. Dazu waren acht Prototypen geplant. Der erste, E01 (E steht für die französische Trainervariante) startete am 8. September 1968 zu seinem Jungfernflug. Die E02 und die französischen Einsitzer A03 und A04 folgten bis Mai 1969. Heute fast in Vergessenheit geraten ist der fünfte Prototyp, die M05. Diese Ausführung war als Angriffsflugzeug für die französischen Marineflieger gedacht und sollte auf den Flugzeugträgern „Clemenceau" und „Foch" die Dassault Etendard IV ersetzen. Äußerlich unterschied sie sich kaum von der Jaguar A der Armée de l'Air; die markantesten Punkte waren der Fanghaken sowie das geänderte und verstärkte Fahrwerk. Das Bugfahrwerk war zur Erhöhung des Anstellwinkels beim Start verlängert, und das Hauptfahrwerk verfügte nun über einzelne Räder statt der üblichen Zwillingsbereifung. Außerdem erhielt die M-Version einen Laserentfernungsmesser unter der Nase.