Allzu lange ist es nicht her, dass manche schon die Totenglocken für Bombardier läuten hörten. Die Gründe: Verzögerungen, Mehrkosten und schwache Absatzzahlen bei der CSeries, dem (überlebens)wichtigsten Flugzeugprogramm des kanadischen Luftfahrt- und Bahnkonzerns. Inzwischen sieht die Lage besser aus. Die ersten Linienflüge bei Swiss stehen im Juli auf dem Flugplan. Dazu haben Bestellungen von Airlines wie Air Ca-nada (Kaufabsichtserklärung für 45 Flugzeuge) und Delta Air Lines (75) den Auftragsbestand nach langer Durststrecke auf mehr als 300 Flugzeuge gepusht.
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