Der Marathonflua

摘要

Für Captain S L Cheong ist es ein Dejä-vu: „Zwischen 2004 und 2013 bin ich auch schon die Route von Singapur nach New York geflogen, mit den gleichen Flugnummern SQ21 und SQ22 und sogar den gleichen Kennzeichen der Flugzeuge, 9V-SGA und 9V-SGB, das ist schon seltsam", sagt der Chefpilot der A350-Flotte von Singapore Airlines (SIA) im Interview mit der FLUG REVUE in Singapur. Cheong war es, der am 11. Oktober 2018 die Neuauflage von Flug SQ22 zwischen der Südspitze Asiens und der i Ostküste Nordamerikas aufnahm, den längsten , Linienflug der Welt (siehe FLUG REVUE 12/2018). Seit 2013 hat es die Verbindung über eine Distanz von 15 345 Kilometern nicht mehr gegeben, SIA hatte sie eingestellt, da sie angesichts steigender Spritpreise unwirtschaftlich geworden war. Damals war eine spritdurstige A340-500 unterwegs gewesen. Ihre extra großen Tanks fassten rund 215 000 Liter Kerosin, um den beim Abheben fast 360 Tonnen schweren Vierstrahler einmal um die halbe Erdkugel zu tragen. Die A340-500 verbrauchte acht Tonnen Kerosin pro Stunde.