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Erfahrungen Bei Den Tbm-vortrieben Im Gotthard-basistunnel Teilabschnitt Bodio

机译:在Bodio段的Gotthard基础隧道中使用TBM驱动器的经验

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摘要

Mit seinen rund 57,1 km Länge ist der Gotthard-Basistunnel der längsternTunnel der Welt. Er besteht aus zwei einspurigen Tunnelröhren, welche etwa alle 325 m durch Querschläge miteinander verbunden sind. In den Drittelspunkten des Tunnels sind im Weiteren zwei Multifunktions-stellen mit Spurwechseln, Nothaltestellen, technischen Räumen und Lüftungsanlagen vorgesehen. Um die Gesamtbauzeit zu optimieren, wurde der Gotthard-Basistunnel in fünf Teilabschnitte unterteilt.rnDer rund 15,9 km lange Teilabschnitt Bodio verbindet das Südportal mit der Multifunktionsstelle Faido. Die zwei Tunnelröhren und die 51 Querschläge dieses Teilabschnitts wurden zwischen den Jahren 2000 und 2006 ausgebrochen. Nach einer Tagbaustrecke und einer Lockergesteinsstrecke von jeweils ungefähr 400 m Länge wurden 1,7 km in der Tunnelröhre Ost beziehungsweise 0,8 km in der Tunnelröhre West sprengtechnisch ausgebrochen. Anschließend wurde die restliche Strecke bis zur Grenze mit dem Teilabschnitt Faido vom Hauptlos-Unternehmer mittels zwei offenen Gripper-TBM aufgefahren.
机译:Gotthard Base隧道全长约57.1公里,是世界上最长的隧道。它由两条单线隧道管组成,每隔325 m通过横切线连接一次。在隧道的第三点,还有两个带变道的多功能站,紧急停车站,技术室和通风系统。为了优化总体施工时间,圣哥达基础隧道被分为五个部分,全长15.9 km的Bodio区域将南入口与多功能点Faido连接起来。在此部分,于2000年至2006年之间开挖了两条隧道管和51条横向通道。在分别长约400 m的露天矿和一块松散的岩石断面之后,东隧道管爆破1.7 km,西隧道管爆破0.8 km。然后,由主要地段企业家使用两个开放式抓斗式TBM驾驶通往Faido区边界的其余路线。

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