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Maschineller Tunnelvortrieb in ver?nderlich festen Gesteinen: Entfestigung und Verklebung

机译:天然岩体机械化掘进:软化与粘结

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摘要

In mechanical tunnel driving frequently bedrock zones with strongly changing strength properties have to be crossed. In many cases and particularly in combination with water inflow, the excavated material sticks to the steel surfaces, cutting tools or conveying system of a tunnel boring machine causing great difficulties in the construction process. The extent of these problems and the possible reasons are quite various with different geological/geotechnical(mineralogy, grain size distribution, plasticity, mountain water inflow, etc.) and operational (machine layout, advance mode, stand stills, etc.) conditions. In the joint research project "InProTunnel", funded by the German BMBF-/DFG program ,,Geotechnologien", RWTHAachen University together with the industrial partners HerrenknechtAG, Ed. Zublin AG, Marti Tunnelbau AG und Condat Lubrifiants have investigated the acting processes and developed new methods for their quantification, evaluation and manipulation.%Beim maschinellenTunnelvortrieb in ver?nderlich festen Gesteinen kommt es h?uf ig und insbesondere beim Zutritt von (Berg-)Wasser zu Verklebungen des Ausbruchmaterials am Schneidrad oder in den F?rdereinrichtungen derTunnelbohrmaschine. Dies kann zu vielf?ltigen Behinderungen im Bauablauf führen, wobei die Art und das Ausma? der auftretenden Probleme je nach den geologisch/geo-technischen (Mineralogie, Kornverteilung, Plastizit?t, Bergwasserzufluss usw.) und baubetrieblichen (Maschinenlayout, Vortriebsmodus, Stillstandszeiten etc.) Randbedingungen zum Teil sehr unterschiedlich ausfallen k?nnen. In dem im Rahmen des BMBF-/DFG-Sonderprogramms ?Geotechnologien" gef?rderten Verbundvorhaben ?InProTunnel" der RWTH Aachen gemeinsam mit den Unternehmen Herrenknecht AG, Ed. Züblin AG, Marti Tunnelbau AG und Condat Lubrifiants wurden die hierbei ablaufenden Prozesse n?her untersucht, neue M?glichkeiten zur Quantifizierung und Bewertung der Verklebungseigenschaften sowie alternative Methoden zu ihrer Beeinflussung entwickelt.
机译:在机械隧道驱动中,经常要穿越强度特性发生剧烈变化的基岩区域。在许多情况下,尤其是与流入的水结合,挖掘出的材料会粘在隧道掘进机的钢表面,切割工具或输送系统上,从而在施工过程中造成很大困难。这些问题的严重程度和可能的原因在不同的地质/岩土(矿物学,粒度分布,可塑性,山水流入量等)和运行(机器布局,前进方式,静止状态等)条件下各不相同。在由德国BMBF- / DFG计划“ Geotechnologien”资助的联合研究项目“ InProTunnel”中,RWTHAachen大学与工业合作伙伴HerrenknechtAG,Ed。Zublin AG,Marti Tunnelbau AG和Condat Lubrifiants共同研究了作用过程并开发了定量,评估和处理的新方法。美术学院和美术学院(美术系,美术系,美术系,美术系,美术系) 。)在Rahmen des BMBF- / DFG-Sonderprog中的Randbedingungen zum Teil sehr unterschiedlich ausfallen k?nnen RWTH亚琛Geeminsam mit den Unternehmen Herrenknecht AG,编着:“ Gemtechnologien”“ gef?rderten Verbundvorhaben?InProTunnel”。 ZüblinAG,Marti Tunnelbau AG和Condat Lubrifiants wurden die hierbei ablaufenden Prozesse n?her untersucht,neue M?glichkeiten zur Quantifizierung和Bewertung der Verklebungseigenschaften sowie替代品Methoden zu ihrer Beeinflus。

著录项

  • 来源
    《Mining + geo》 |2012年第5期|784-794|共11页
  • 作者单位

    Lehrstuhl für Geotechnik im Bauwesen, RWTH Aachen, Aachen, Deutschland;

    Lehrstuhl für Geotechnik im Bauwesen, RWTH Aachen, Aachen, Deutschland;

    Bauer Maschinen GmbH, Schrobenhausen, Deutschland;

    Marti Tunnelbau AG, Moosseedorf, Schweiz;

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