Eine neue Studie des International Council on Clean Transportation zeigt, dass die CO_2-Emissionen und damit auch der Kraftstoffverbrauch neuer Pkw-Modelle in Europa im Alltagsbetrieb durchschnittlich um etwa 40 Prozent höher liegen als die im NEFZ ermittelten offiziellen Werte. Seit 2001 stieg diese Diskrepanz zwischen Test- und Realwerten um den Faktor vier an. Damals lag der Durchschnittswert der Neuwagenflotte in der EU laut Zertifizierungswert bei 170 Gramm pro Kilometer (g/km). Seit der Verabschiedung der CO_2-Regulierung im Jahr 2008 sind die Emissionen der Pkw-Flotte deutlich schneller gesunken als in den Jahren zuvor.
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