L'architettura moderna ha portato i suoi fautori, e noi con loro, a vedere nella tecnologia non solo il primo elemento ispiratore sul piano estetico, ma anche l'aspetto caratterizzante di un nuovo ambiente di vita. Gli edifici dovevano essere macchine per abitare, assemblati con componenti standardizzati e prodotti in serie in modo da formare strutture tecnologicamente sofisticate. Le camere da letto dovevano assomigliare agli scompartimenti a cuccette dei treni, le cucine a laboratori scientifici dotati di lucide macchine metalliche, superf ici lavabili e misurini di vetro. Pochi si dissociarono da questa visione. Tra questi, Kurt Schwitters, che prendeva in giro Adolf Rading per come aveva installato a vista, usando staffe metalliche, i cavi elettrici sulle pareti della sua casa-modello nella Weissenhofsiedlung di Stoccarda (1927). Nell'ambito di questo nuovo culto della tecnologia, l'automobile era l'oggetto più amato. Nel Manifesto del Futurismo (1909) Filippo Tommaso Marinetti dichiarò che "un automobile da corsa col suo cofano adorno di grossi tubi simili a serpenti dall'alito esplosivo... un automobile ruggente, che sembra correre sulla mitraglia, è più bello della Vittoria di Samotracia".
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