Od 1960. stalno raste trend rabljenja kontejnera u pomorskom brodarstvu. Taj je rast generiran prije svega zbog rasta globalnog prometa, sigurnosti kontejnera, br?eg rukovanja u lukama i servisom ?od vrata – do vrata“. Taj trend doveo je do kontejnerskih brodova kapaciteta od 1000 do 12000 TEU. Sukladno tome, do?lo je do razvoja svih ostalih subjekata me?usobno povezanih s kontejnerskim brodarstvom, kao ?to su: lu?ke vlasti, kontejnerski terminali, proizvo?a?i za opremu pri rukovanju teretom, upravom kontejnerskih terminala i tehnologijom informacija. Sustav prijevoza robe u kontejnerima revolucionarno je djelovao na globalnu strukturu prometa i luka, ?vrsto se povezuju?i da bi se zadovoljio zahtjev porast prometa. Na globalnom planu ve?ina se kontejnerskih terminala razvila. Ali, primjerice, egipatski kontejnerski terminali jo? uvijek pate od niskog stupnja u?inkovitosti, ?to dovodi do nedostatne konkurentske sposobnosti. U ovom se radu raspravlja o problemima javnog sektora kontejnerskih terminala u Egiptu s posebnim osvrtom na kontejnerski terminal Port Saida, fokusiraju?i se na postoje?e probleme i na elaboriranje prijedloga za rje?avanje i usavr?avanje rada i produktivnosti kako bi se pove?ala konkurentnost i suo?ilo s izazovima neprekidnog rasta na tr?i?tu kontejnerskog brodarstva.
展开▼
