Damages caused by freeze-thaw cycles with de-icing salt Topical results - recommenda-tions for practice

摘要

Eine erhöhte Frostbeanspruchung entsteht überall dort, wo häufig Frost-Tau-Wechsel auftreten und gleichzeitig die Möglichkeit vorhanden ist, Wasser in den Beton zu saugen (Abb. 1). Die Schädigung wird in dem Mikroeislinsenmodell von Setzer beschrieben. Die Sicherstellung eines Frost- und Frost-Tausalz-Widerstandes von Beton über Regelungen zu Ausgangsstoffen und Betonzusammensetzung ist heute angesichts mangelnder Langzeiterfahrungen, beispielsweise bei Zusatzmitteln, nicht in jedem Fall möglich. Während für den Frost-Tausalz-Widerstand als indirekter Nachweis die Messung des Luftgehalts im Frischbeton und der LP-Kennwerte am Festbeton herangezogen werden, gibt es für den Frostwiderstand keine derartige Überprüfung. Im Verkehrswasserbau ist deshalb ergänzend eine Frostprüfung für Beton, der ohne Luftporenmittel hergestellt wird, durchzuführen. Bei Betonwaren besteht ebenfalls kein indirekter Nachweis, z.B. zwischen Druckfestigkeit und Dauerhaftigkeit. Es wurde in der DIN EN 1338 für die Erstprüfung vorgeschrieben, den Frost-Tausalz-Widerstand mit dem skandinavischen Platten-Prüfverfahren (Slab-Test) nachzuweisen. In wurde gezeigt, dass der Slab-Test insbesondere für die Prüfung von Betonwaren Nachteile hat.%Freeze-thaw is more likely to cause damage wherever there are frequent cycles of freezing and thawing and where water can also be absorbed into the concrete (Fig. 1). The damage is demonstrated by Setzer's micro ice lens model. It is not always possible to use regulation of the initial materials and the composition to ensure that concrete is resistant to freeze-thaw and de-icing salt. This is due to a lack of long-term experience, for example with additives. Although the measurement of air content in fresh concrete and the LP values in set concrete can be used as an indirect indication of resistance to freeze-thaw with de-icing salt, there is no test for freeze-thaw resistance. In waterways engineering, therefore, a freeze-thaw test must be carried out on the concrete which is manufactured without air entrainers. For precast concrete products there is also no indirect indication, for example, between compression strength and durability. DIN EN 1338 contains provision for initial testing of resistance to freeze-thaw and de-icing salt with the Scandinavian slab test. demonstrates that the slab test has particular disadvantages for testing concrete products.