Dränbeton im Praxistest

摘要

Seit April 2013 läuft auf dem Wiesbadener Werksgelände der Dyckerhoff AG ein Praxistest, bei dem wasserdurchlässiger Beton mit Polymer (Dränbeton) als Deckschicht einer Versuchsstraße eingesetzt wurde. Das Projekt ist eingebunden als Beferenz für das in Druck befindliche FGSV „Merkblatt für Versicke-rungsfähige Verkehrsflächen", an dem eine Betreuungsgruppe der Forschungsgemeinschaft Transportbeton (FTB e.V.) inhaltlich mitgearbeitet hat. Offenporiger, wasserdurchlässiger Beton (Dränbeton) als Deckschicht im Straßenbau weist in der Anwendung eine Beihe von Vorteilen auf: So können die größeren, untereinander verbundenen Hohlräume, die im erhärteten Dränbeton entstehen, sowohl dauerhaft zur Abführung des Niederschlagwassers als auch für die Lärmminderung genutzt werden. Während der offenporige Beton als Bauweise (OPB) für Autobahnen und Schnellstraßen in erster Linie der Lärmminderung dient, sind im kommunalen Bereich Dränbetondeckschichten besonders als versicke-rungsfähige Verkehrsflächen für Stadt- und Gemeindestraßen, Gleisbereiche von Straßenbahnen oder den ländlichen Wegebau geeignet. Dazu kommen Parkflächen, beispielsweise vor großen Verbrauchermärkten, Badwege und Wohngebietsparkflächen, die heute meist in Asphalt- oder Pflasterbauweise ausgeführt werden und diese Flächen unnötigerweise versiegeln.