Monitoring im Spezialtiefbau-Transparenz durch Wellengleichungsanalysen und automatische Rammberichte

摘要

Zusammenfassung Durch die natürliche Variabilität des Baugrundes kann es bei der Ausführung von Arbeiten im Spezialtiefbau zu Erschwernissen oder Verzögerungen kommen, die für den Bauherrn unplanmäßige Kosten bringen. Bei Gründungen mit Fertigbetonpfählen werden bereits in der Planungsphase Wellengleichungsanalysen ausgeführt, die mögliche Schwächen beim Rammprozess identifizieren und die Wahl des Rammgutes sowie des Rammgerätes beeinflussen können. Zur Vermeidung von Verzögerungen im Bauablauf wird der Rammverlauf protokolliert und vollautomatisch in Rammberichten zusammengefasst. Im Rahmen dieser Dokumentation kann der nach DIN EN 12699 erforderliche Nachweis der Einhaltung der zulässigen Spannungen beim Rammen erbracht werden. Mit der Durchführung weiterer Wellengleichungsanalysen kann auf Grundlage des Rammergebnisses die Tragfähigkeit, differenziert nach dem Anteil des Mantel- und des Fußwiderstandes, festgelegt werden und der Nachweis nach den Vorgaben der DIN EN 1997-1 (EC 7) geführt werden. Der gesamte Ausführungsprozess bleibt so für alle Projektbeteiligten nachvollziehbar und transparent.%The execution of special geotechnical works can be delayed and complicated by natural variability of soil conditions, which causes increasing costs for the building-owner. In order to minimize the risk DIN EN 1997 (EC 7) and DIN EN 12699 demand the documentation of pile driving to verify the design. A drivability study using wave equation analysis can be carried out in advance to avoid excessive compression and especially tension stresses and to document the conformity according to DIN EN 12699. To prevent delay and to increase transparency during the working process, documentation of pile driving and settings of the driving rig are automatically summarized in pile driving logs. Generally, driving data, e.g. driving energy has a relation to axial bearing capacity. The execution of dynamic load tests, i.e. measurements of forces and velocities enable a verification of the bearing capacity during the driving process. The conformity with DIN EN 1997-1 can be verified by wave matching on the basis of the driving data. Finally, the complete construction process is traceable and transparent for all involved in the project.