Neue Entwicklungen bei den tschechischen Obussen und Elektrobussen

摘要

Die öffentlichen Verkehrsmittel in der Tschechischen Republik verzeichneten in der jüngsten Zeit einige positive Entwicklungen. In der Hauptstadt Prag wurde zwischen dem 27. März und dem 14. April 2019 ein Gelenk-Trolleybus des Typs Skoda 27 Tr getestet. Der Einsatz erfolgte auf der Linie 58, die im Nordosten Prags im Oktober 2017 als erste moderne Trolleybuslinie auf zum Teil steigungsreicher Strecke zwischen Palmovka and Letnany eröffnet worden war („Stadtverkehr" 7-8/2018, S. 9f. und 51). Das leihweise eingesetzte dreiachsige Fahrzeug gehört den Verkehrsbetrieben Plzen (Pilsen) und wird dort unter der Nummer 583 geführt, während es in Prag mit der temporären Nummer 9000 unterwegs war. Sieben Fahrzeuge des Typs 27 Tr (583-589) wurden im März 2019 an PMDP Plzen geliefert und stellen dort die ersten Solaris New Trollino der 4. Generation dar. Die 18 × 2,55 m messenden Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h sind ausgestattet mit einem IGBT-Umrichter und einem Skoda-Asynchron-Traktionsmotor vom Typ 1ML 3844 K/6 mit einer Leistung von 250 kW. Um mindestens 10 km abseits der Oberleitung fahren zu können, haben die Fahrzeuge zwei Li-lon-Akkus mit einer nutzbaren Energie von 38,5 kWh an Bord, die etwa 1,2twiegen. Die Energiespeicher werden mittels zweier 220-A-Lade-Umrichter geladen. Der klimatisierte Fahrgastraum bietet 42 Sitzplätze und es können maximal 131 Fahrgäste befördert werden. Ziel der Demonstration in Prag war es, zu zeigen, dass der Gelenkwagen die nur teilweise elektrifizierte Linie 58 im Fahrgastbetrieb absolvieren kann. Weitere 27-Tr-Trolleybusse der 4. Generation des Solaris Urbino/Trollino wurden bzw. werden nach Ceske Budejovice (elf Stück im Jahr 2018), Usti nad Labern (neun Stück in 2019) und in der Version ohne Traktionsbatterien in die slowakische Stadt Zilina (18 Stück 2017-2018) geliefert.