Die Sanierung der Combinos

摘要

In Heft 1/04 gingen wir auf die Beanspruchungsproblematik der Multige-lenkwagen ein, unter spezieller Berücksichtigung des Combino. In Heft 11-12/04 beschäftigten wir uns mit der Lage der Kunden, Verkehrsunternehmen mit Multigelenkwagen, und wiesen jegliche spezifische Schuld in Richtung der Kunden, die solche Wagen bestellt hatten, ab. In Heft 1/05 schließlich beleuchteten wir die Combino-Karossen betreffende Entlastungsmaßnahmen als Vorstufe einer detaillierten Sanierung. Gleichzeitig beseitigte STS Schäden provisorisch (Risse ausgeschliffen) und verstärkte bestimmte Schwachstellen durch Aufkleben von Aluminiumstreifen, so dass die Rissbildung wesentlich verlangsamt und ein normaler Betrieb bis zu definitiven Sanierung möglich wurde. In diesem Heft kommen die Entlastungsmaßnahmen auf der Fahrgestellseite und die Sanierungsmaßnahmen auf der Kastenseite und deren Planung an die Reihe. Es war im April 2002, als in Freiburg und Basel die ersten Schrauben des Alcan-Alugripsystems brachen, etwas, das eigentlich von der Beanspruchung her gar nicht möglich sein sollte. Man entdeckte dann auch einige Risse in den Endportalen und Siemens Transportation Systems (STS) war richtig alarmiert.