Sans contestation possible, la cible du Mercedes GLC Coupé se nomme bien BMW X4. Commercialisé dans un premier temps avec une gamme de moteurs restreinte, nous disposons pour cet essai d'un 4 cylindres 250 d, soit ce qui se fait de mieux en turbodiesel. Dépassant tout juste la barre des 200 ch, mieux vaut pour « motiver » le chrono se tourner vers le 350 d. Néanmoins, le « petit » 2,2 1 profite de sa moindre cylindrée pour se montrer à son avantage en termes de consommation comme de discrétion. En matière de comportement, les différentes programmations proposées par le GLC Coupé parviennent à offrir différents personnalités de conduite en se montrant soit très conservatrices soit trop radicales, Il s'avère possible également de se concocter sa propre configuration en Individual. De plus, il garde un atout dans sa manche en proposant d'origine dans cette finition supérieure l'Air Body Control. Cette suspension pneumatique offre en effet un confort incomparable en temps normal, tout en sachant se raffermir quand les circonstances l'imposent. Une large plage de fonctionnement impossible à obtenir avec des ressorts aciers. Le GLC Coupé « sur coussins d'air » s'avère de plus toujours très confortable. Quoi qu'il en soit, nous sommes en présence d'un merveilleux compagnons de route, surtout en offrant un beau volume intérieur avec quelques centimètres supplémentaires bienvenus au niveau du pavillon. De même, beaucoup diront merci d'avoir conservé des poignées de maintien supérieures; Le tout-chemin étoilé séduit également quand on se penche sur son coffre, car si on profite d'un hayon électrique, le volume disponible pour les bagages est important lorsqu'on découvre sous le plancher un espace complémentaire capable d'accueillir deux petites valises par exemple. De même, en rabattant d'une simple pression sur un interrupteur chaque partie de sa banquette asymétrique, il se module facilement... un point habituellement ou la formule des Coupé manquent cruellement d'argument. Côté équipement, le total des seules options permettrait de s'offrir un Dacia Duster tout neuf ! La transmission 4Matic est dans la lignée de ce qui se fait de mieux en la matière, il faut bien reconnaître, le Mercedes peut espérer préserver ses soubassements en gagnant, à la demande, 50 mm de garde au sol grâce à sa suspension pneumatique. En résumé, le CLC Coupé a de sérieux arguments pour séduire et pas seulement avec sa présentation.
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