Es brennt nicht öfter und intensiver - nur anders

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Da war jüngst dieser Tesla, der auf der Arlbergautobahn in Österreich in Flammen aufging. Die Einsatzkräfte wussten nicht wirklich, was zu tun war respektive was sie tun konnten, um nicht selbst in Gefahr zu geraten. Der Vorfall im Tirol sorgte einmal mehr für fette Schlagzeilen. Da werden teils theatralische Infernoszenarien konstruiert - E-Auto-Brände seien ein unkalkulierbares Risiko und Schlimmeres. «Stimmt nicht», sagt Kurt Bopp. Bopp war 37 Jahre Einsatzleiter bei der grössten Rettungsorganisation der Schweiz in Zürich und ist heute im Auftrag des Schweizerischen Feuerwehrverbandes (SFV) landesweit als Instruktor und Experte für alternativ angetriebene Fahrzeuge tätig. Ein E-Auto entzündet sich nicht einfach so. «Es bedarf dazu eines Ereignisses», sagt Bopp. Einen Unfall, Brand oder Defekt. Auf die Frage, wie gefährlich denn der Brand eines E-Autos sei, sagt der Experte: «Nicht gefährlicher als der Brand eines normalen Autos.» Wieso nicht? Weil in einem Elektroauto nicht mehr Energie gespeichert ist als im vollen Tank eines Verbrenners. Verbrenner brennen einfach anders als E-Autos. Wenn bei einem Verbrenner der Tank kaputt geht, erstickt man den Brand mit Löschschaum. Bei einem Elektroauto entsteht die thermische Energie nicht an der Oberfläche, sondern im Inneren des Akkus. Aus diesem Grund ergibt sich die viel zitierte Gefahr des Ther-mal Runaway, bei dem der Brand von einer Zelle auf die nächste überspringt. Das ist wie bei einem Feuer in einer Reihenhaussiedlung, wo die Flammen ohne Brandwände von einem Haus aufs andere übergreifen können. Zur Einordnung: Der 85-kWh-Akku des Tesla Model S zum Beispiel besteht aus 7104 Zellen.