比較試乗◎理想的な年次改良

摘要

改良前と改良後、外観は全く同じです。そんな説明を受け、与えられた2台を見たら確かにナンバー以外は同じだった。今回のポイントはその中身にこそある。昨年2月末に発表されたマツダCX-3が早くも商品改良を受けた。1年に満たない改良だが、マツダは最近、ショールームにあるクルマへ最新技術が常に採用されている状態にする"一括企画"を採用しており、今回もその一環だ。一括企画とは、理想とする性能やプロセスを全車種で一括することで、各車を効率よく作っていくというもの。CX-3は、その象徴とも言うべきモデルである。開発当時CX-3に与えられた制約は、デミオと同じホイールべース値のみ。よく"プラットホームはデミオ"という表記を見聞きするが、確かにデミオと共通の部分もありつつも、足まわりには上級モデル車ァクセラのパーツが使用されていたりするから、それは正しくない。つまり一括企画の中で、最適の要素を積み上げて作り出したのだ。結果は大成功で、影響が心配されたCX-5販売を落とすことなく、SUV市場のシェアを伸ばしている。今回の商品改良は、その反響の中で実際にフィードバックされたネガを改善するのが目的だ。