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【24h】

新型トヨタ•プリウスに乗って思ったこと

机译:我对乘坐新款丰田普锐斯的看法

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摘要

初めて目にしたフランクフルト•ショーも、国内初の一般公開の場となった東京モーターショーも、12月9日の報道向け発表会も、新型プリウスの周囲にはいつも人混みが絶えない。まるで福山雅治がいるみたい、と思ったらしっかりCMキャラクターに起用されているし。プリウスが日本車代表として揺るぎない地位にいることが確認できたと同時に、新型がこれまでのプリウスと違うことも教えられた。11月上旬に富士スピードウェイで行われたプロトタイプ試乗会でもそれを痛感した。時間どおりに行ったら、駐車場が満杯で入れなかったのだ。トヨタはTNGA(トヨタ•ニュー·グローバソレ•アーキテクチャー)と名付けられた新しいプラットフォームやパワートレインをゼロから開発。それを新型プリウスに最初に投入した。その結果、重心高20mm、運転席ヒップポイントを59mmも下げることに成功している。
机译:我第一次见到的法兰克福车展,东京车展(这是日本第一个公共车展)和12月9日的新闻发布会总是在新普锐斯周围拥挤。如果您觉得好像有福山雅治,就会被任命为商业人物。在确认普锐斯作为日本汽车代表处于稳固地位的同时,他还被告知新车型与以前的普锐斯不同。我也在11月初在富士赛车场举行的原型试驾活动上意识到了这一点。我准时去了,因为停车场已满,我无法进入。丰田从零开始开发了一种新平台和动力总成,名为TNGA(丰田新全球鞋底架构)。它是在新的Prius中首次引入的。结果,我们成功地将重心降低了20毫米,驾驶员座椅髋部降低了59毫米。

著录项

  • 来源
    《Car magazine》 |2016年第452期|122-122|共1页
  • 作者

    森口将之;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
  • 关键词

  • 入库时间 2022-08-18 02:01:54

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