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函館江差自動車道茂辺地高架橋の施工:プレキャストセグメント工法による11径間連続PCラーメン橋

机译:函馆江上高速公路Mohechi高架桥的施工:预制分段法连续11跨PC拉面桥

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摘要

茂辺地高架橋は総延長約70kmの函館江差自動車道の内,北斗富川I.Cと茂辺地I.Cの中間地点である北斗市茂辺地地内を通過する橋梁で,函館江差自動車道が開通すれば北海道縦貫自動車道,函館新道と一体となって道南圏の高速ネットワークを形成することとなる一般国道の自動車専用道路である.本橋梁は,3径間部と11径間部の2橋により形成されるが,どちらも約30mの高橋脚となる.そこでライフサイクルを含めたコスト縮減のために,支承や支承を維持管理する検査路を必要としないラーメン構造を採用した.完成すれば国内最大級の多径間連続PCラーメン橋となる.国内最大級の連続ラーメン橋を北海道という寒冷地で実現するために,施工手順を工夫し橋脚部に生じるクリープ・乾燥収縮による断面力を軽減したり,冬期間の厳しい環境下でセグメント製作を可能とする養生設備を設置するなどの工夫を行っている.本橋は,2006年12月に竣工を迎える予定である.
机译:Moheji高架桥是一条穿过Hokuto-Esashi高速公路的桥,全长约70 km,这是Hokuto Tomikawa IC和Moheji IC之间的中点。它是一条普通的国道高速公路,与一条新路一起在北海道南部地区形成了高速网络。该桥由两座分别为3个跨度和11个跨度的桥组成,两者均为大约30 m的高墩。因此,为了降低包括生命周期在内的成本,我们采用了一种拉面结​​构,该结构不需要轴承或检查路径即可维护和管理轴承。一旦完成,它将成为日本最大的多跨连续PC刚性框架桥。为了在北海道寒冷地区实现日本最大的连续拉面桥梁之一,设计了施工程序以减少由于桥墩中发生的蠕变和干燥收缩而引起的横截面力,并且有可能在严冬条件下制造分段。我们正在制定措施,例如安装固化设备。主桥计划于2006年12月完成。

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