Verkehrsunfälle unter Alkoholeinfluß

摘要

In einer definierten Region wurden während eines Kalenderjahres alle von Pkw-Fahrern unter Alkoholeinfluß (BAK > = 0,3 g/kg; X = 1,56 ± 0,62 g/kg) verursachten Verkehrsunfälle (n = 625) erfaßt und einer Zufallsstichprobe von 718 Unfällen alkoholnüchterner Pkw-Fahrer gegenübergestellt. Die alkoholisierten Un-fallverursacher waren etwas jünger als die nüchternen ohne Hinweise auf ein alkoholbedingt zusätzlich verstärktes Jugendlichkeitsrisiko. Die Geschlechtsverteilung entsprach der der Verkehrsbeteiligung allgemein in alkoholisiertem Zustand. Es ergaben sich keine Hinweise für eine nach Art und Umfang zurückhaltendere individuelle Verkehrsbeteiligung alkoholisierter Pkw-Fahrer, gemessen am Kriterium der Entfernung zwischen Unfallort und Wohnort, jedoch ereigneten sich Unfälle aufgrund von Alkoholeinfluß häufiger außerorts. Die tageszeitliche Verteilung der Alkoholunfälle spiegelt mit ihrer Betonung der Abend- und Nachtstunden die allgemeinen Alkoholkonsumgewohnheiten wider, entsprechend ereigneten sie sich auch häufiger bei Dämmerung oder Dunkelheit. Erschwerende Witterungsbedingungen wie Regen oder Glätte führten erstaunlicherweise nicht zu einem Anstieg alkoholbedingter Unfälle, im Gegenteil kamen Alkoholunfälle bei Straßenglätte sogar in Relation seltener vor. Die Unfallfolgen der unter Alkoholeinfluß verursachten Unfälle waren gravierender, sowohl am Personenschaden als auch am Sachschaden gemessen. Das Risiko, bei einem alkoholbedingten Unfall schwerverletzt oder getötet zu werden, war im Vergleich zu den von nüchternen Pkw-Fahrern verursachten Unfällen auf das 3- bis 4fache erhöht. Ein Zusammenhang zwischen der Schwere der Unfälle und der Höhe der Blutalkoholspiegel in der Gruppe alkoholisierter Unfallverursacher war nicht sicher zu belegen.%A study group comprising all road accidents caus'ed by drivers of private cars who were under the influence of alcohol (BAC > =0.3g/kg; X = 1.56 ± 0.62 g/kg) that occured in a defined area over the span of one calendar year (n = 625) was compared with a randomly selected control group of 718 road accidents in which the drivers had not been under the influence of alcohol. The drivers in the study group were marginally younger than the ones in the control group. However, there was no evidence of an alcohol related increase in the risk of an accident associated with younger age. The sex ratio in the study group corresponded to that, generally found amongst people, driving under the influence of alcohol. In the study group there was no evidence of a restricted manner and extent of car use, based on the distances between the sites of the accidents and the offenders' homes. However, the proportion of accidents occuring out of towns was greater in the study group. Alcohol associated accidents occured more frequently in the evenings and at night, which reflects habitual drinking patterns. Therefore these accidents occured mainly in darkness and twilight. Surprisingly, unfavourable weather conditions such as rain or ice did not lead to an increase in accidents due to alcohol. In fact, in the study group, proportionally fewer accidents occured on icy roads. Both injury to persons and damage to property were more severe in the study group. While no relationship between accident severity and blood alcohol concentration could be proved within the study group, the risk of death or severe injury was 3 to 4 times greater in this group than in the control group.