路网环境下高速公路交通事故影响传播分析

摘要

高速公路上车流流量大，一旦发生事故，将会阻塞交通，产生严重拥挤，给社会造成巨大损失，因此对高速公路交通事故的影响研究十分重要。交通事故影响分析是高速公路系统分析中的一个重要方面，它是实行有效的交通控制、事故快速处理、交通诱导的基础，对提高交通事故的处理效率和构筑道路的交通安全保障系统有着十分重要意义。
　　 本研究以“国家高技术研究发展计划——863计划”：《路网环境下高速公路交通事故影响传播分析与控制》为依托，对高速公路交通事故影响传播分析的关键技术：高速公路交通事故影响传播，路网环境下高速公路交通事故影响传播进行了专项研究，为高速公路交通事故紧急交通组织提供理论与技术支持。
　　 本文首先在交通波理论的基础上，分别建立了高速公路基本路段交通事故影响范围算法、高速公路邻近立交处交通事故影响模型、高速公路立交处交通事故影响模型；其次，分别建立路网环境下高速公路交通事故直接影响范围算法、间接影响范围算法以及干涉作用下影响范围算法；然后，建立高速公路交通事故影响范围判定方法，判定是否需要进行紧急交通组织或交通组织是否合理；最后，以西宝高速为例研究路网环境下高速公路交通事故的影响范围。

目录

文摘

英文文摘

第一章 绪论

1.1 研究背景

1.1.1 国内高速公路建设现状

1.1.2 国内高速公路交通安全现状

1.1.3 研究必要性

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国内外研究现状概述

1.2.2 国内外研究现状分析

1.3 本文主要研究内容

第二章 交通波理论

2.1 交通波模型

2.2 速度—密度模型比选

2.2.1 格林希尔茨(Greenshields)线性模型

2.2.2 格林柏(Grenberg)对数模型

2.2.3 安德伍德（Underwood）指数模型

2.2.4 Grenberg和Greenshields两模型比选

2.3 线性模型下的交通波方程

2.3.1 交通流三参数模型

2.3.2 线性模型下的交通波方程

2.4 小结

第三章 高速公路交通事故影响范围研究

3.1 高速公路交通事故及干涉作用车流波模型

3.1.1 高速公路事故车流波模型

3.1.2 高速公路干涉车流波模型

3.1.3 分流干预措施的解除时刻

3.1.4 车流波模型参数含义说明

3.2 高速公路基本路段交通事故影响范围研究

3.2.1 高速公路事故车流波线性模型

3.2.2 高速公路干涉车流波线性模型

3.2.3 基于线性模型的分流干涉措施的解除时刻

3.3 高速公路邻近立交处交通事故影响范围研究

3.3.1 高速公路基本路段交通事故对上游分流区的影响分析

3.3.2 高速公路基本路段交通事故对上游合流区影响分析

3.3.3 高速公路基本路段交通事故对上游交织区的影响分析

3.4 高速公路立交处交通事故影响范伟研究

3.4.1 高速公路分流区交通事故影响分析

3.4.2 高速公路合流区交通事故影响分析

3.4.3 高速公路交织区交通事故影响分析

3.5 实证分析

3.6 小结

第四章 路网环境下高速公路交通事故影响范围研究

4.1 路网环境下高速公路交通事故直接影响范围研究

4.2 路网环境下高速公路交通事故间接影响范围研究

4.2.1 可容忍行程时间边界

4.2.2 事故路段行程时间

4.2.3 路网环境下高速公路交通事故间接影响范围确定

4.2.4 绕行持续时间

4.2.5 绕行量的确定

4.3 干涉作用下高速公路交通事故间接影响范围研究

4.4 路网环境下高速公路交通事故影响判断

第五章 实证分析

5.1 路网概述

5.2 高速公路交通事故影响范围

5.2.1 高速公路基本路段交通事故影响范围

5.2.2 路网环境下高速公路交通事故影响范围

5.3 路网环境下高速公路交通事故影响判断

5.4 小结

第六章 结论

6.1 主要研究成果

6.2 有待进一步研究的问题

参考文献

攻读硕士期间取得的研究成果

致谢