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机译:分析一下

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摘要

Everyone talks about the advances we can expect in future vehicles and powertrains, and the shorter development times, but the real crux of the matter is bringing all the simulation and analysis together with the design software - and getting it really to work. Without that, it's hard for cars to be radically different to what they are today.rnThe current generation of engineers has this preconception that they design the part before passing it to some boffin who does the specialist analysis: looking at the fatigue, thermodynamics, manufacturability, crashworthiness, the list is long.rnThe model is pulled around by different departments who then kick it back to the designer for changes and the process has to start again. All the while, the manufacturing people are waiting to start work on the jigs, tools and fixtures.
机译:每个人都在谈论我们在未来的车辆和动力总成中可以期待的进步,以及更短的开发时间,但是真正的症结在于将所有的仿真和分析与设计软件结合在一起,并使其真正起作用。没有这一点,汽车就很难与今天的汽车完全不同。rn当前的工程师们都怀有这样的观念,即他们在将零件传递给进行专业分析的棺材之前就进行了设计:研究疲劳,热力学,可制造性,耐撞性,清单很长。模型由不同部门拉出,然后将其踢回设计人员进行更改,并且过程必须重新开始。一直以来,制造商都在等待着开始进行夹具,工具和固定装置的工作。

著录项

  • 来源
    《Automotive engineer》 |2008年第8期|37-40|共4页
  • 作者

    Tristan Honeywill;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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