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【24h】

進化するトランスミッション

机译:不断发展的传输

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摘要

ダーウィンの進化論では,「生物は不変ではなく,長い時間をかけて次第に変化してきた」とされています。私たちジヤトコのAT, CVTも,世代を経て少しずつ進化してきました。進化はどこに向かうべきでしよう。年々厳しくなる各国の自動車に対する燃費規制への対応策として,昨今の自動車業界ではハイブリッド車(HEV)に加え,電気自動車(EV),燃料電池車(FCV)等,最新の環境対応技術が投入され,進化を遂げてきていますが,どれも明日から主役になるような状況ではありません。EVは航続距離やチャージ時間の問題,FCVも水素供給インフラの整備や車両価格の問題等,本格的な普及に向けては解決すべき課題がまだ多い状況です。それゆえ,2030年においても,トランスミッションが必要な内燃機関とハイブリッド車が全体の約85%を占めると予想されており,そのような中でパワートレインにおいては各社とも電動化と従来技術の磨きを同時にやるという難しさを抱えています。当社の事業領域であるオートマチックトランスミッションにおいても,従来型の有段AT, CVT, DCTなど多様なソリューションがそれぞれ技術に磨きをかけ,低燃費化と運転性の向上に取り組んでいます。
机译:根据达尔文的进化论,“生物不是一成不变的,而是随着时间的推移而改变的”。 JATCO的AT和CVT在几代人中也逐渐发展。进化应该去哪里?作为符合逐年严格的各国汽车燃油经济性法规的一项措施,近年来,除了混合动力汽车(HEV)之外,汽车行业还引入了最新的环保技术,例如电动汽车(EV),燃料电池汽车(FCV)等。 ,尽管它们已经进化了,但它们都无法从明天起发挥主导作用。全面扩散仍需要解决许多问题,例如电动汽车的续航里程和充电时间问题,以及燃料电池汽车的氢气供应基础设施维护和车辆价格问题。因此,即使在2030年,预计需要变速器的内燃机和混合动力汽车也将占总数的约85%。同时,我很难做到这一点。在自动变速箱这是我们的业务领域,各种解决方案(例如常规的有级AT,CVT和DCT)完善了其技术,以提高燃油效率和驾驶性能。

著录项

  • 来源
    《自動車技術》 |2015年第9期|I-I|共1页
  • 作者

    中塚 晃章;

  • 作者单位

    ジヤトコ㈱;

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
  • 关键词

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