'Der nächste logische Schritt ist, die hohe Spannung im Motor zu nutzen'

摘要

ATZelektronik _ Welche Trends sehen Sie bei 800-V-Systemen bordnetz- oder antriebsseitig? RÖSEL _ Der Einsatz der 800-V-Technolo-gie erfolgt in erster Linie, um die Ladezeit der Fahrzeugbatterie deutlich zu verkürzen. Das heißt, die im Vergleich mit 400 V doppelt so hohe Spannung in Verbindung mit einem leistungsfähigen Thermomanagement der Batterie ermöglicht ein extrem schnelles Laden. Dies ist aus Sicht des Nutzers sicherlich attraktiv. Technisch erfordern 800 V allerdings den Einsatz von Siliziumkarbid-Bausteinen im Inverter. Mit Silizium wären die Verluste bei 800 V um etwa 8 % höher als mit SiC und damit deutlich zu hoch. Für uns ist 800 V ein Entwicklungsthema, weil wir sehen, dass diese Spannungslage auch außerhalb des Performance-Bereichs Marktanteile gewinnen wird. Daher ist es einer unserer Entwicklungsschwerpunkte, die Kosten für den Antrieb, die Leistungselektronik und die Ladetechnologie einschließlich des Batteriemanagements in 800 V möglichst dicht an Gesamtlösungen im 400-V-Bereich heranzubringen.