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鉄骨構造の設計と監理の原則

机译:钢结构设计与监理原则

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摘要

鉄骨構造は,まだまだ発展する。常々そう思ってはいたが,最近,改めてそのことを感じた出来事があった。数年前になるが南仏にある水道橋であるポン·デュ·ガール(紀元前19年),英国.エジンバラにあるフォース·鉄道橋(1890年)の雄大な姿を見て,大きな感銘を受けたことがある。今年,アメリカ·サンフランシスコにあるゴールデン·ゲート·ブリッジ(1937年)を訪問する機会があり,その時と同じ思いをした。それぞれ石造によるアーチ橋,ゲルバー梁の原理で有名なトラス橋,吊りケーブルとトラス桁による吊り橋形式であり,ぞれぞれの作品に関する詳述は不要であろう。もちろんスパンが最大なのは,吊り橋のゴールデン·ゲート·ブリッジの1,280m,次いでフォース鉄道橋の500mであるが,雄大さはスパンとは関係なく,それぞれが圧倒的な存在感でその場所に存在している。
机译:钢结构仍在发展。我一直以为如此,但是最近发生了另一件事,使我感到如此。几年前,加尔省的渡槽Pont du Gard(公元前19年),英格兰爱丁堡的Force Rail Bridge(1890年)壮丽的外观给我留下了深刻的印象。有。今年,我有幸参观了美国旧金山的金门大桥(1937),我的感受与我相同。这些是由石头制成的拱桥,以格伯梁原理闻名的桁架桥,以及由悬索和桁架梁制成的悬索桥,因此无需对每个工作进行详细描述。当然,最大的跨度是悬索桥,金门大桥的1,280 m,然后是原力铁路桥梁的500 m,但是威严与跨度无关,并且每一个在该位置都具有压倒性的存在。有。

著录项

  • 来源
    《建築技術》 |2015年第11期|72-73|共2页
  • 作者

    宮里直也;

  • 作者单位

    日本大学理工学部;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
  • 关键词

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