Das NadelOEhr VenedigS Das Schicksal der kleinen Stadt Mestre an der Innenseite der Lagune von Venedig ist seit je-her unauflOEslich mit dem der Serenissima verknUEpft: Als BrUE-ckenkopf nahezu des gesamten Lieferverkehrs von und nach Venedig ist Mestre das umsatztrAEchtige NadelOEhr an der Le-bensader der MAErchenstadt. Alle Entwicklungen in der In-selstadt und auf der Terra Ferma, dem historischen Festland-teil der mAEchtigen Republik Venedig (697-1797), waren UEber Mestre wie in kommunizierenden GefAEssen stets direkt mitei-nander verbunden: Bis ins 19. Jahrhundert wurden hier die meisten GUEter und Personen, die nach Venedig gingen, einge-schifft und UEber die Lagune direkt an ihren Bestimmungsort gebracht. Entsprechend lebhaft ging es in Mestre zu, das rund um mehrere Hafenbecken und SchifffahrtskanAEle wuchs. 1846 wurde die EisenbahnbrUEcke Ponte Vecchio quer UEber die Lagune gebaut - ein erster Knick in der TorhUEter-Laufbahn von Mestre. Der neue Eisenbahnknoten weit aufsserhalb der Alt-stadt brachte aber durchaus auch Chancen. 1917 nutzte man einen grossen Teil des Stadtgebiets, um den grossen Industrie-hafen Marghera zu errichten, der heute unter anderem eine Werft fUEr Kreuzfahrtschiffe und viel Chemieindustrie besitzt. 1931-33 wurde schliesslich von Eugenio Miozzi die Strassen-brUEcke nach Venedig gebaut (von Mussolini „LiktorenbrUEcke" getauft, spAEter umbenannt in FreiheitsbrUEcke). Dem Touris-mus kam es zugute: Venedigs nahezu 30 Millionen jAEhrlichen Besucher mit UEber drei Millionen UEbernachtungen ignorieren Mestre seither vollstAEndig.
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机译：威尼斯泻湖内部的小镇Mestre的命运的针威尼斯与塞内西亚一起有关：作为几乎所有送货交通的Brue-Cken负责人来自威尼斯，Mestre是收入Le-Benaser The Maerchenstadt。塞尔斯特斯塔特境内的所有发展，威尼斯莫克伦共和国历史大陆（697-1797），始终直接与梅斯特联系，以及沟通富裕的参与者：直到19世纪最多吉西和人们去威尼斯，帆船和直接带来泻湖到目的地。因此，它进入了Mestre，它围绕了几个港口盆地和航运渠道。 1846年，铁路桥Ponte Vecchio建于泻湖 - 在麦克风师的职业生涯中的第一个扭结。新的铁路节点远远旧城也带来了很好的机会。 1917年，一个人使用了一大部分城市地区来建造大型工业港Marghera，今天有一个造船厂为游轮和大量化学工业。终于由Eugenio Miozzi The Revice（Mussolini）的街道桥梁（Mussolini）的街道桥（Mussolini），以自由品种更名人。Touris-Mus受益：从那时起然后完成。
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