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机译:一种快速,精确的基于物理的柴油机NO_X排放模型
Institute for Dynamic Systems and Control, ETH Zurich. Sonneggstr. 3. 8092 Zurich. Switzerland;
Iveco Motorenforschung AC. Schlossgasse 2. 9320 Arbon, Switzerland;
Institute for Dynamic Systems and Control, ETH Zurich. Sonneggstr. 3. 8092 Zurich. Switzerland;
nitrogen oxide; transient measurement; optimal control; phenomenological modelling; cylinder pressure; adiabatic flame temperature;
机译:基于最小二乘自适应的神经网络模型用于虚拟感测汽车柴油机中的NO_x排放
机译:化学动力学对柴油机NO_x排放建模的作用
机译:使用快速响应排放分析仪的轻型柴油机精益NO_x捕集研究
机译:基于控制的基于物理的废气再循环柴油机NO_x排放模型
机译:基于物理的建模和估计,柴油发动机配备了灵活的进气门驱动装置,可对排气歧管填充动力学进行估算。
机译:燃料发动机负荷和排气后处理对柴油机SVOC排放的影响以及用于受体建模的SVOC曲线的发展
机译:单缸试验机中超高升压,广泛和高速EGR下的柴油燃烧和排放研究:NO_X和微粒排放行为超过50%EGR率(热工程)
机译:法规影响分析和氮污染物特定研究的氧化物草案。控制新机动车和新机动车发动机的空气污染:1987年及以后的轻型车辆,轻型卡车和重型发动机的气体排放法规; 1987年及以后的模型年重型柴油机的微粒排放法规