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机译:英国乘用车是否可以达到2020年的排放目标?通过不确定性分析预测燃油消耗的新方法
Univ Cambridge, Dept Engn, Energy Efficient Cities Initiat, Cambridge CB2 1PZ, England.;
Univ Cambridge, Dept Engn, Energy Efficient Cities Initiat, Cambridge CB2 1PZ, England.;
Univ Cambridge, Dept Engn, Energy Efficient Cities Initiat, Cambridge CB2 1PZ, England.;
Univ Minnesota, Dept Civil Environm & Geoengn, Minneapolis, MN 55455 USA.;
Fuel consumption; Energy use; Vehicle emissions targets; Uncertainty analysis; Bayesian; NEDC;
机译:2020年实现中国乘用车5 L / 100 km油耗目标的技术战略
机译:中国乘用车新的燃油消耗标准及其对减少中国乘用车车队的油耗和CO_2排放的影响
机译:确定达到2020年欧洲乘用车排放法规所需的燃料和能源转换技术
机译:最不成本的技术投资在乘用车和电动部门,以满足温室气体排放目标到2050年
机译:B20生物柴油相对于石油柴油燃料的公路重型柴油自卸车和非道路施工车辆的使用中排放和燃料消耗的运行评估
机译:中国企业平均燃料消耗与新能源汽车双信用调控对乘用车平均燃料消耗分析的影响
机译:英国乘用车是否可以达到2020年的排放目标?一种通过不确定性分析预测燃油消耗的新颖方法。