Diesel gegen Benzin

摘要

Nach einer ausgesprochen kurzen Entstehungszeit von nicht einmal einem Jahr präsentierten die Junkers Flugzeugwerke in Dessau noch 1934 die Ju 86. Inoffiziell handelte es sich bei der Maschine um ein in zwei Versionen gefertigtes Flugzeug: eine zivile und eine militärische Variante, wobei auf Letzterer das Hauptaugenmerk lag. Das von alliierter Seite im Versailler Vertrag auferlegte Bau- verbot jeglicher Militärmaschinen zwang zur offiziell rein zivilen Ausführung, die Junkers als Schnellverkehrsflugzeug für Personen und Fracht in Glattblechbauweise mit Einziehfahrwerk beschrieb. Besonderheit und gleichzeitig auch Pluspunkt der Ju 86 war ihr außerordentlicher Antrieb: Das in den Junkers Motorenwerken entwickelte und gebaute Schweröltriebwerk Jumo 205 (siehe Flugzeug Classic 4/2020) protzte zwar nicht mit Leistung, gefiel dafür mit niedrigen Verbrauchswerten sowie geringem Wartungsaufwand und damit günstigen Betriebskosten. Die Junkers Lehrschau von 1939 zählt folgende Vorteile des Schwerölflugmotors Jumo 205 auf: hoher Wirkungsgrad, geringer Kraftstoffverbrauch, einfacher Aufbau und einfache Wartung. Keine Zündanlage, störungsfreier Betrieb und Funkver- kehr. Keine Ventile, hohe Betriebssicherheit. Geringe Wärmeabfuhr, kleiner Kühler. Zünd-fähiges Gemisch nur im Zylinder, kein explosiver Brennstoff, verringerte Feuergefahr.