On y voit désormais plus clair dans ce que sera le contrôle aérien de l'après-2020. Le 27 septembre dernier, Eurocontrol a donné son accord au concept opérationnel que lui avait soumis le consortium Sesar. Eurocontrol étant commanditaire de cette étude, avec la Commission de Bruxelles, et même s'il manque encore une bénédiction politique, qui sera celle du Conseil des ministres des Transports, c'est bien l'Europe dans son ensemble qui vient d'adopter le schéma futur d'organisation de son "ciel unique". Un schéma fondateur qui impliquera des droits et des devoirs aux différents intervenants de la circulation aérienne et qui fixe dès aujourd'hui les technologies qui, au sol et dans l'avion, permettront à terme un triplement du trafic actuel en Europe.
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