Afin d'offrir un hélicoptère "le moins cher possible pour la Défense", Hélidax a porté son choix sur une version basique de I'EC120, plus petite machine de la gamme Eurocopter. Pour adapter l'engin aux besoins des forces et garantir une formation adaptée aux hélicoptères modernes (Tigre, Caracal et NH90), les bureaux d'études de l'espagnol Inaer (partenaire d'Hélidax) ont mis au point une solution avionique dédiée aux EC120 NHE. Celle-ci se compose d'une planche de bord tout écran composée de deux écrans multifonctions primaires (PFD) fournis par Sagem Avionics ; d'un pilote automatique ; d'un récepteur GPS Garmin (installé pour la première fois sur hélicoptère) couplé à un poste VHF et, enfin, de deux postes radio supplémentaires, dont un VHF avec extension de fréquences et un UHF. Le cockpit sera également rendu compatible avec l'emploi de jumelles de vision nocturne. L'intégration dernces systèmes est assurée sur place, à Dax, et représente un chantier d'environ 300 heures. Le premier EC120 NHE ainsi équipé (n°1) a été certifié en mars.
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