Europe Airpost veut segmenter

摘要

Dans quelques années, le Boeing 737-300 "Quick Change" ou à conversion rapide ne sera plus l'outil de la croissance d'Europe Airpost. En effet, l'héritière de l'Aéropostale et ancienne filiale de La Poste se prépare progressivement à une segmentation de ses activités fret et passagers aujourd'hui assurées pour l'essentiel par son parc de quinze 737-300 QC. Des avions exploités la nuit pour le fret et le jour pour le transport de passagers grâce à une reconfiguration très rapide de la cabine. Un atout pour la compagnie, qui optimise ainsi au maximum l'exploitation de ses appareils. Avec à la clef des coûts compétitifs et des prestations tarifaires qui ne peuvent que séduire les "petits voyagistes ou tour-opérateurs" de province, qui génèrent la moitié de l'activité passagers. Un poids plus grand en volume passagers puisque les deux tiers décollent de province, où Europe Airpost base treize de ses dix-neuf avions.