22 Md$. C'est ce que coûterait à l'économie américaine la congestion du système de transport aérien chaque année aux alentours de 2022, selon une estimation de la FAA, si la situation restait telle qu'elle est actuellement. Pour remédier à ce problème à venir, la FAA a lancé le programme Next Generation Air Transportation System Project, qui s'intéresse, entre autres, à de nouveaux types d'appareils tels que les Cestol (Cruise Efficient Short Takeoff and Landing -appareils à vitesse de croisière optimale et à décollage et atterrissage courts). L'utilisation de ces derniers permettra de réduire la congestion du trafic aérien, les retards de vols et le bruit généré dans et autour des zones aéroportuaires. Ces appareils pourront décoller de pistes plus courtes fréquemment sous-utilisées dans les grands aéroports, de pistes d'aéroports de petites surfaces en zones métropolitaines. Enfin, les trajectoires de vol des Adac (avions à décollage et atterrissage courts) permettront de contingenter le bruit dans les limites « physiques » des aéroports.
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